Сред неизправностите на компресора най-честата е повредата на изпускателното масло и основните фактори, причиняващи повредата на изпускателното масло, са: 1. Ядрото за разделяне на маслото е повредено.По време на работа на въздушния компресор сърцевината за разделяне на масло се поврежда, като счупване и перфорация, така че губи функцията за разделяне на масло-газ.Тоест смесеният газ и изпускателният тръбопровод на компресора са директно свързани, така че голямо количество охлаждащо масло не се отделя и то ще бъде изхвърлено от тялото заедно с газа, което причинява неизправност на маслото в процеса на изпускане.2. Тръбопроводът за връщане на маслото не работи.В работния процес на винтовия въздушен компресор тръбопроводът за връщане на масло носи важна отговорност и ще има разлика в налягането между вътрешността на ядрото за разделяне на маслото и входа на компресора.Под действието на тази разлика в налягането тръбопроводът за връщане на маслото е отговорен за пренасянето на маслото, събрано в долната част на ядрото за разделяне на масло, обратно към компресора и продължаването му да се използва в следващия цикъл.Ако веригата за връщане на маслото е блокирана, счупена и неправилно инсталирана, маслото, натрупано на дъното на ядрото за разделяне на масло, не може да бъде транспортирано обратно до компресора, което води до натрупване на твърде много масло на дъното, така че тази част от маслото, която има не е транспортиран обратно до компресора, ще бъде изхвърлен с газа и ще има увличане на масло в процеса на отработените газове.3, контролът на налягането в системата е твърде нисък В процеса на работа, ако налягането в системата се контролира твърде ниско, центробежната сила в сепаратора ще бъде по-малка от необходимата центробежна сила, така че функцията на сепаратора няма да бъде напълно отразена , а съдържанието на масло в газа, влизащ в сърцевината на сепаратора в следващата връзка, ще бъде твърде високо, което ще надхвърли обхвата му на разделяне, което ще доведе до непълно разделяне на нефт-газ и повреда на пренасянето на масло в процеса на изпускане на компресора.4, повреда на клапана за минимално налягане Функцията на клапана за минимално налягане е да гарантира, че налягането в системата се контролира над минималното налягане по време на работа.Ако вентилът за минимално налягане се повреди, минималното налягане на системата няма да бъде гарантирано.Тъй като консумацията на газ от оборудването за късмет е много голяма, налягането в системата ще бъде твърде ниско и тръбопроводът за връщане на масло не може да върне масло.Маслото, събрано в долната част на сърцевината на масления сепаратор, няма да бъде изпратено обратно към компресора и ще бъде изхвърлено от компресора със сгъстен газ, което ще доведе до повреда на маслопренасянето в процеса на плосък изпускателен газ.5. В компресора е добавено твърде много охлаждащо масло.Преди работата на компресора се добавя твърде много охлаждащо масло, което надвишава обхвата на компресора, така че при работа на компресора, поради високото ниво на маслото, въпреки че маслото и газът са разделени от системата за разделяне, в изхвърлянето на газ, газът също така ще включи охлаждащото масло в газа и ще го изхвърли, което ще доведе до високо съдържание на масло в изхвърления газ и повреда в пренасянето на масло.6. Качеството на охлаждащото масло е неквалифицирано Преди работата на компресора е добавено неквалифицирано охлаждащо масло или охлаждащото масло е превишило приложимото време и охлаждащият ефект не може да бъде постигнат.След това, по време на работа на винтовия компресор, охлаждащото масло губи своята функция и не може да охлади и раздели маслото и газа.Тогава непременно ще има повреда в маслото в процеса на изпускане.
Стъпки за отстраняване на неизправности Когато се открие масло в изпускателната тръба на компресора, не е необходимо оборудването да се разглобява сляпо, а да се анализират горните причини и да се следват стъпките от лесни до трудни за определяне на местоположението на повредата.Това може да намали много време за ремонт и човешка сила.Когато компресорът стартира нормално и системата достигне номиналното налягане, бавно отворете изпускателния вентил с възможно най-малък отвор, така че да може да се изпусне малко количество газ.По това време насочете суха хартиена кърпа към изходящия въздушен поток.Ако хартиената кърпа веднага промени цвета си и има капчици масло, може да се прецени, че маслото в изпускателната тръба на компресора надвишава стандарта.Според количеството масло в отработените газове и различните периоди от време, местоположението на повредата може да бъде правилно преценено.Когато отварянето на изпускателния шибър се увеличи, се установява, че изходящият въздушен поток е в непрекъсната форма на гъста мъгла, което показва, че съдържанието на масло във въздушния поток е много високо, и след това проверете връщането на маслото на тръбата за връщане на масло наблюдение огледало.Ако връщането на масло от огледалото за наблюдение на тръбата за връщане на масло се увеличи очевидно, това обикновено е, че ядрото на сепаратора е повредено или охлаждащото масло на сепаратора е добавено твърде много;Ако няма връщане на масло в огледалото за наблюдение на тръбата за връщане на масло, това обикновено означава, че тръбата за връщане на масло е счупена или блокирана.Когато отварянето на изпускателния шибър се увеличи, се установява, че предната част на изходящия въздушен поток е гъста мъгла и това е нормално след определен период от време;Продължете да увеличавате отварянето на изпускателния шибър и отворете всички изпускателни клапани.По това време наблюдавайте манометъра на системата.Ако показаното налягане на манометъра е по-ниско от зададеното налягане на клапана за минимално налягане, изпускателният клапан продължава да изпуска и въздушният поток е в непрекъсната форма на гъста мъгла.Когато това се случи, повредата обикновено е повреда на клапана за минимално налягане.След нормално изключване, автоматичният обезвъздушителен клапан изпуска.Ако има много масло в ауспуха, това означава, че автоматичният обезвъздушителен клапан е повреден.Общи мерки за отстраняване на неизправности Има различни причини за повреда в маслото в изпускателната тръба на винтовия компресор по време на работа и са необходими различни решения по различни причини.1, проблем с повредата на ядрото за разделяне на масло. Повредата на ядрото за разделяне на масло е често срещано явление, така че е необходимо да проверите оборудването преди работата на винтовия компресор, да следвате стриктно работните процедури по време на употреба и редовно да поддържате оборудването след употреба.Ако се установи, че сърцевината за разделяне на масло е повредена и перфорирана, тя трябва да бъде сменена навреме, за да се осигури нормалната работа на оборудването.2. Има проблем с веригата за връщане на маслото.По време на работа на оборудването, ако веригата за връщане на маслото е блокирана, е необходимо първо да се провери спадът на налягането на сепаратора.Ако няма проблем с падането на налягането, е необходимо да почистите сърцевината на масления сепаратор.Ако сърцевината на масления сепаратор се счупи, тя трябва да бъде заменена навреме.3, контролът на налягането в системата е твърде нисък.За операторите, те трябва да са запознати с управляващото налягане на оборудването и да намалят натоварването на системата, когато бъдат открити проблеми, така че налягането в системата да може да достигне номиналното работно налягане.4, проблемът с повредата на клапана за минимално налягане При действителна работа, ако се установи, че клапанът за минимално налягане е невалиден, той трябва да бъде сменен и работата ще се извърши след приключване на подмяната.5. В компресора е добавено прекалено много охлаждащо масло.Когато добавяме охлаждащо масло към компресора, първо трябва да знаем теоретичната стойност на това колко охлаждащо масло трябва да се добави към оборудването и трябва да има специално лице, отговорно за добавянето на охлаждащо масло, което обикновено трябва да се контролира под средата на огледалото.6, проблеми с качеството на охлаждащото масло Добавянето на охлаждащо масло трябва да бъде стриктно в съответствие с изискванията на оборудването за охлаждащо масло, тъй като различното оборудване има различни изисквания за охлаждащо масло.След добавяне, времето за добавяне трябва да се запише и охлаждащото масло трябва да се смени навреме, след като достигне експлоатационния си живот.Качеството на добавеното охлаждащо масло трябва да се контролира стриктно, за да се предотврати добавянето на неквалифицирано охлаждащо масло.Отстраняване на неизправности и разрешаване на въпроси, изискващи внимание
Има няколко точки, на които трябва да се обърне внимание в процеса на отстраняване на повредата, в противен случай повредата не може да бъде изключена, но може да доведе до по-големи последствия.Ако се прецени, че има проблем с тръбата за връщане на масло, тръбата за връщане на масло може да бъде почистена и блокирана или заварена отново.При този процес трябва да се обърне внимание на: първо, тръбата за връщане на маслото трябва да бъде безпрепятствена и вътрешният диаметър на тръбопровода не трябва да се намалява поради заваряване;Второ, монтажната позиция на тръбата за връщане на маслото трябва да е правилна.Обикновено разстоянието между долната централна вдлъбнатина на ядрото на сепаратора и края на тръбата за връщане на маслото е 3 ~ 4 mm. Ако се прецени, че има проблем с ядрото на сепаратора, може да се смени само ново ядро на сепаратора .В този процес трябва да се обърне внимание: първо, внимателно проверете дали новата сепараторна сърцевина е деформирана или повредена;Второ, необходимо е да се почисти повърхността на фугата между разделителния цилиндър и горния капак;И накрая, когато инсталирате, проверете дали има проводник като метал върху подложката за уплътнителна хартия в горната част на ядрото на сепаратора, тъй като охлаждащото масло се върти с висока скорост вътре в сепаратора, което ще произведе много статично електричество върху сепаратора сърцевина.Ако се прецени, че нивото на маслото в сепаратора е твърде високо, то трябва да се изпразни правилно.За да проверите правилно нивото на маслото на сепаратора, първо уредът трябва да бъде паркиран хоризонтално.Ако ъгълът на наклон на уреда е твърде голям, дисплеят на нивото на маслото на сепаратора е неточен.Второ, времето за проверка трябва да бъде избрано преди шофиране или след спиране за половин час.Въпреки че винтовият компресор е много надежден модел, той не се нуждае от поддръжка.Трябва да се отбележи, че всяко оборудване е „три точки в употреба и седем точки в поддръжка“.Следователно, независимо дали има масло в ауспуха или други повреди, работата по поддръжката трябва да бъде засилена, за да се премахнат грешките в зародиш.
