Представена е функцията на компонентите на масления винтов въздушен компресор и е анализиран принципът на работа на компонентите.Предпазни мерки при поддръжка и анализ и отстраняване на отделни повреди.
смазочно масло
Смазочното масло има функции за смазване, охлаждане и уплътняване.
1) Обърнете внимание на нивото на смазочното масло.Липсата на масло ще доведе до висока температура и отлагане на въглерод в уреда, а също така ще доведе до ускорено износване на движещите се части и ще навреди на експлоатационния живот на уреда.
2) За да предотвратите кондензирана вода в смазочното масло, работната температура на маслото трябва да бъде около 90°C и решително не допускайте температурата на маслото по време на работа да бъде по-ниска от 65°C.
Състав на смазочното масло: базово масло + добавки.
Добавките имат следните функции: против пяна, против окисление, против корозия, против втвърдяване, устойчивост на износване, отстраняване на котлен камък (ръжда), по-стабилен вискозитет (особено при висока температура) и др.
Смазочното масло може да се използва най-много една година и смазочното масло ще се влоши, ако времето е твърде дълго.
Компонентите на двувинтовия въздушен компресор функционират
▌Функция на въздушния филтър
Най-важната задача е да се предотврати навлизането на примеси като прах във въздуха в системата на въздушния компресор.Точност на филтриране: 98% от 0,001 mm частици се филтрират, 99,5% от 0,002 mm частици се филтрират и 99,9% от частици над 0,003 mm се филтрират.
▌Функция на масления филтър
Всички примеси и замърсявания, причиняващи износване, се отстраняват от маслото, без да се отделят добавените специални добавки.
Прецизност на филтърната хартия: частици с размер 0,008 mm филтрират 50%, частици с размер 0,010 mm филтрират 99%.Фалшивата филтърна хартия не е тествана чрез нагряване на смазочно масло, има по-малко гънки, силно намалява филтърната площ и разстоянието между гънките е неравномерно.
Ако въздухът във входа за въздух е прашен, след като смазочното масло е било използвано за определен период от време, филтърната хартия ще бъде силно запушена и филтърът ще попречи на потока на смазочното масло.Ако разликата в налягането на смазочното масло, влизащо в масления филтър, е твърде голяма (студен старт или запушване на филтъра), в маслената верига ще липсва масло и температурата на смазочното масло ще се повиши, което ще повреди ротора.
Принцип на работа на три нефтени и газови сепаратори
▌Функция на сепаратор за нефт и газ
Това е главно за отделяне на смазочното масло на компресора от сместа масло-въздух и продължаване на отстраняването на частиците смазочно масло в сгъстения въздух.
Влизайки във варела за нефт и газ (състоящ се от сепаратор за нефт и газ, клапан за минимално налягане, предпазен клапан и корпус на контейнера), сместа от нефт и газ преминава през три вида разделяне: центробежно разделяне, гравитационно разделяне (петролът е по-тежък от газа) и влакна раздяла.
Процес на разделяне: сместа нефт-газ навлиза в цевта нефт-газ по тангенциалната посока на външната стена на сепаратора нефт-газ, 80% до 90% от нефта се отделя от сместа нефт-газ (центробежно разделяне), и останалото (10% до 20%) масло се залепва в сепаратора за нефт-газ. Повърхността на външната стена на устройството се отделя (гравитационно разделяне) и малко количество масло навлиза във вътрешността на сепаратора за нефт-газ ( отделяне на влакна) и се притиска обратно в кухината на главния винт през тръбата за връщане на маслото.
▌Уплътнението на сепаратора за масло и газ е проводимо
Тъй като въздухът и маслото преминават през стъклените влакна, между двата разделителни слоя ще се генерира статично електричество.Ако двата метални слоя са заредени със статично електричество, ще има опасна ситуация на електростатичен разряд, придружен от електрически искри, което може да причини масло и газ. Сепараторът е избухнал.
Добрите принадлежности за сепаратор за нефт и газ осигуряват електрическата проводимост между сърцевината на сепаратора и корпуса на варела за нефт и газ.Металните компоненти на въздушния компресор имат добра електрическа проводимост, което може да гарантира, че цялото статично електричество може да бъде изнесено навреме, за да се предотврати генерирането на електрически искри.
▌Адаптивността на сепаратора нефт-газ към разликата в налягането
Разликата в налягането, която конструкцията на масло-въздушния сепаратор може да понесе, е ограничена.Ако филтърният елемент на сепаратора надвиши максималната стойност, сепараторът масло-въздух може да се спука и маслото в сгъстения въздух не може да бъде отделено, което ще засегне въздушния компресор или ще причини отделяне.Ядрото е напълно повредено и високият спад на налягането на сепаратора за нефт-газ може също да причини запалване на сепаратора.
Възможно е да има следните 4 причини за прекомерно високата разлика в налягането: сепараторът на маслото е блокиран поради мръсотия, обратният поток на въздуха, вътрешното налягане варира значително и сърцевината на сепаратора на масло-газ е фалшива.
▌Металът на сепаратора за нефт и газ обикновено е галванизиран и обикновено няма да бъде корозирал
В зависимост от условията на околната среда (температура и влажност) и условията на работа на компресора, може да се образува конденз вътре в сепаратора въздух-масло.Ако сепараторът нефт-газ не е галванизиран, ще се образува корозионен слой, който ще има увреждащ ефект върху антиоксиданта на компресорното масло и значително ще намали експлоатационния му живот и точката на възпламеняване на маслото.
▌Мерки за осигуряване на експлоатационния живот на сепаратора нефт-газ
Натрупаният прах, остатъчното масло, замърсителите на въздуха или износването могат да намалят експлоатационния живот на масления сепаратор.
① Въздушният филтър и масленият филтър могат да бъдат сменени навреме и времето за смяна на маслото може да се наблюдава, за да се ограничи навлизането на прах в компресорното масло.
② Използвайте правилното смазочно масло против стареене и водоустойчиво.
Три винтови точки на въздушен компресор за внимание
▌Роторът на винтовия въздушен компресор не трябва да се обръща
Роторът е основният компонент на винтовия въздушен компресор.Повърхностите на женския и мъжкия винт не се допират и има разстояние от 0,02-0,04 мм между мъжкия и женския винт.Масленият филм действа като защита и уплътнение.
Ако роторът е обърнат, налягането не може да се установи в главата на помпата, винтът в главата на помпата няма смазочно масло и смазочното масло не може да циркулира.Топлината се натрупва мигновено в главата на помпата, което води до висока температура, която деформира вътрешния винт и черупката на главата на помпата, а женският и мъжкият винт се захапват.Заключване, крайната повърхност на ротора и крайният капак се слепват поради висока температура, което води до сериозно износване на крайната повърхност на ротора и дори дефекти на компонентите, което води до повреда на скоростната кутия и ротора.
Как да проверите посоката на въртене: Понякога фазовата последователност на входящата фабрична линия ще се промени или входящото захранване на винтовия въздушен компресор ще се промени, което ще доведе до промяна на фазовата последователност на двигателя на винтовия въздушен компресор промяна.Повечето въздушни компресори имат защита на последователността на фазите, но за по-голяма сигурност трябва да се направят следните проверки, преди въздушният компресор да заработи:
① Натиснете и задръжте контактора на охлаждащия вентилатор с ръка, за да видите дали посоката на вятъра на вентилатора е правилна.
② Ако захранващата линия на вентилатора е била преместена, ръчно задвижете главния двигател за момент, за да видите дали посоката на въртене на съединителя на двигателя е правилна.
▌Роторът на винтовия въздушен компресор не може да отлага въглерод
(1) Причини за отлагане на въглерод
①Използвайте нискокачествено смазочно масло, което не е оригинално от оригиналния производител.
② Използвайте фалшив или повреден въздушен филтър.
③Дълговременна работа при висока температура.
④Количеството смазочно масло е малко.
⑤ При смяна на смазочното масло, старото смазочно масло не се източва или старото и новото смазочно масло се смесват.
⑥ Смесена употреба на различни видове смазочни масла.
(2) Проверете метода на отлагане на въглерод на ротора
①Отстранете всмукателния клапан и наблюдавайте дали има въглеродни отлагания по вътрешната стена на главата на помпата.
② Наблюдавайте и анализирайте дали смазочното масло съдържа въглеродни отлагания от повърхността на масления филтър и вътрешната стена на тръбопровода за смазочно масло.
(3) При проверка на напора на помпата се изисква
Непрофесионалисти нямат право да разглобяват корпуса на помпата на винтовия въздушен компресор и ако има въглеродни отлагания в главата на помпата, само професионалният и технически персонал на производителя може да го поправи.Разстоянието между женския и мъжкия винт в главата на помпата на винтовия въздушен компресор е много малко, така че внимавайте да не попаднете в главата на помпата по време на поддръжка.
▌Добавяйте редовно грес за лагерите на двигателя
Използвайте специален пистолет за масло, за да добавите конкретни стъпки:
① От противоположната страна на маслената дюза отворете вентилационния отвор.
②Дюзата за масло на пистолета за масло трябва да съответства на двигателя.
③Смазочната грес се разделя на високоскоростна моторна грес и нискоскоростна моторна грес и двете не могат да се смесват, в противен случай двете ще реагират химически.
④ Количеството масло в пистолета за масло е 0,9 g на преса и 20 g се добавят всеки път и трябва да се натисне няколко пъти.
⑤Ако количеството грес се добави по-малко, греста е на тръбопровода за масло и не играе смазваща роля;ако се добави твърде много, лагерът ще се нагрее и греста ще стане течна, което ще повлияе на качеството на смазване на лагера.
⑥ Добавяйте веднъж на всеки 2000 часа работа на въздушния компресор.
▌Смяна на съединителя на главния двигател
Съединителят трябва да се смени в следните ситуации:
① Има пукнатини по повърхността на съединителя.
② Повърхността на съединителя е обгорена.
③ Лепилото на съединителя е счупено.
Анализ и отстраняване на повреда на четиривинтов въздушен компресор
▌Винтов въздушен компресор с мощност 40m³/min се запали по време на работа в определена компания
Винтът генерира висока температура по време на процеса на компресия и смазочното масло се пръска, за да отнеме топлината, като по този начин намалява температурата на главата на машината.Ако няма масло във винта, главата на машината ще се заключи моментално.Точката на впръскване на маслото е различна за всеки дизайн на главата, така че маслените продукти на различните производители на винтови въздушни компресори не са еднакви.
Работещият винтов въздушен компресор се запали и машината беше бракувана поради следните причини:
1) Точката на възпламеняване на смазочното масло е около 230°C, а точката на запалване е около 320°C.Използвайте по-лошо смазочно масло.След като смазочното масло се напръска и пулверизира, точката на възпламеняване и точката на запалване ще се понижат.
2) Използването на по-ниски износващи се части ще доведе до блокиране на маслената верига на въздушния компресор и въздушната верига, а температурата на компонентите на въздушната верига и маслената верига ще бъде твърде висока за дълго време, което лесно ще генерира въглеродни отлагания.
3) Уплътнението на сепаратора нефт-газ не е проводимо и статичното електричество, генерирано от сепаратора нефт-газ, не може да бъде изнесено.
4) Има открит пламък вътре в машината и има изтичащи точки за впръскване на гориво в системата на масления кръг.
5) Запалимият газ се вдишва при входа на въздуха.
6) Остатъчното масло не се източва, а нефтопродуктите се смесват и влошават.
Беше съвместно потвърдено от съответните експерти и инженерни техници, че машината е използвала некачествено смазочно масло и некачествени износващи се части по време на поддръжката и статичното електричество, генерирано от сепаратора за нефт-газ, не може да бъде изнесено, което е причинило запалване на машината и да бъдат бракувани.
▌Винтовият въздушен компресор вибрира силно, когато е разтоварен и има повреда от мазен дим
Главата на винтовия въздушен компресор се разклаща, когато се разтоварва по време на работа, а алармата за въздушния филтър се появява на всеки 2 месеца и почистването на въздушния филтър с въздух под високо налягане не работи.Отстранете въздушния филтър, в смукателната тръба се генерира мазен дим, който се смесва с прах, за да затвори плътно въздушния филтър.
Всмукателният клапан е разглобен и е установено, че уплътнението на всмукателния клапан е повредено.След смяна на комплекта за поддръжка на всмукателния клапан, винтовият въздушен компресор работи нормално.
▌Винтовият въздушен компресор работи около 30 минути и новият клинов ремък е счупен.
Силата на предварително затягане, изисквана от клиновия ремък на винтовия компресор, се настройва преди напускане на завода.При смяна на повреден клинов ремък, операторът разхлабва контрагайката, за да намали автоматичното напрежение, за да спести усилия и да улесни монтажа на клиновия ремък.стегнато напрежение на системата.След смяната на клиновите ремъци, контрагайките не бяха върнати в първоначалното работно положение (на съответната цветна маркировка).Поради разхлабването, износването и топлината на ремъците новосменените 6 ремъка се скъсаха отново.
Пет извода
Операторът на винтовия въздушен компресор винаги трябва да обръща внимание на предпазните мерки при поддръжката при поддръжка и е много необходимо да се разберат функциите на основните компоненти на въздушния компресор.Персоналът в отделите за управление и експлоатация на оборудване закупува износващите се части на оригиналния производител, за да предотврати появата на по-лошо смазочно масло и по-лоши части и да предотврати ненужни повреди и инциденти.