Обобщение на знанията за неизправности на ротора на винтов компресор
1. Роторни части
Роторният компонент се състои от активен ротор (мъжки ротор), задвижван ротор (женски ротор), основен лагер, аксиален лагер, лагерна жлеза, балансиращо бутало, балансираща втулка на буталото и други части.
2. Общи явления на повреда на ин и ян ротори
1. Нормално механично износване и стареене
1.1 Износване на външния диаметър на ин и ян зъбните канали на ротора;
1.2 Нормално износване на роторния цилиндър.
2. Причинени от човека механични повреди
2.1 Драскотини по външния диаметър на проходите на зъбите на ин и ян ротора;
2.2 Драскотини по роторния цилиндър;
2.3 Страничните капаци на всмукателния и изпускателния край на ротора са надраскани;
2.4 Износването на крайните лагери на всмукателния и изпускателния край и износването на вътрешния кръг на крайния капак на лагера;
2.5 Износване на диаметъра на вала в позицията на лагера на ротора;
2.6 Краищата на валовете на ин и ян роторите са деформирани.
3. Общи части, които са натъртени или заседнали
3.1 Драскотини и залепвания (оклузия) между роторите Ин и Ян;
3.2 Между външния диаметър на ротора и вътрешната стена на тялото;
3.3 Между изпускателната крайна повърхност на ротора и гнездото на изпускателния лагер;
3.4 Между шийката в смукателния край на ротора и отвора на вала на тялото;
3.5 Между шийката в изпускателния край на ротора и отвора на вала на гнездото на изпускателния лагер.
3. Причина за повреда
1. Елементът на въздушния филтър не е сменен навреме, което води до лошо качество на входящия въздух и сериозно износване на ротора;смесеното използване на смазочни масла от различни марки често води до контакт и износване на ротора;
2. Видът на използваното компресорно масло е неквалифициран или не е сменено навреме, както се изисква.Примесите в маслото надвишават стандарта, причинявайки драскотини по ротора и цилиндъра;
3. Температурата на отработените газове е твърде ниска по време на работа, което води до твърде висока влага в маслото и газа.Дългосрочната работа ще доведе до емулгиране на маслото, което ще доведе до дългосрочна работа и входящите и изпускателните крайни лагери няма да бъдат ефективно смазани по време на въртене с висока скорост и голямо натоварване.Термичните повреди ще накарат ротора да се опъне, деформира и заседне;
4. Деформация на главата на задвижващия край на вала на ротора поради хлабината на зацепване на задвижващото съединително зъбно колело или повреда на връзката на шпонката на зъбното колело;
5. Необичайни щети, причинени от качеството на лагера.Горните неизправности на въздушните компресори обикновено се причиняват от хора.При ежедневната работа по поддръжката, стига процедурите за работа и поддръжка да се следват внимателно, горепосочените повреди могат да бъдат напълно избегнати.
Накратко, всмукателните и изпускателните крайни шийки на ротора на винтовия компресор се поддържат съответно от лагерите на тялото на компресора и гнездото на изпускателния лагер.Ако коаксиалността на тялото на компресора, гнездото на изпускателния лагер и ротора се дължи на механична обработка или сглобяване, Ако проектните изисквания не са изпълнени, това лесно ще доведе до драскотини между роторите, ротора и тялото, ротора и други части или роторът засяда.Като цяло, изискването за коаксиалност между отвора на вала и камерата за компресия на ротора е в рамките на 0,01~0,02 mm.
Хлабината между частите в камерата за компресия на винтовия компресор обикновено се измерва в тел или mm.Частите в компресионната камера са динамично съгласувани.Ако проектираната стойност на хлабината е твърде малка, съчетана с грешката в производствения процес, роторът лесно ще се повреди.Наранен или заседнал.Разстоянието между ротора и тялото обикновено е около 0,1 mm, а разстоянието между изпускателната крайна повърхност на ротора и гнездото на изпускателния лагер е 0,05 ~ 0,1 mm.
По време на процеса на разглобяване на компресора, тъй като лагерът и валът на ротора са плътно съвпадащи, ако силата на разглобяване е твърде голяма, това ще доведе до деформация на частите и коаксиалността на самите части ще бъде намалена.
След като компресорът е сглобен, е необходимо да се провери цялостната коаксиалност на монтажа.Ако коаксиалността е извън толеранса, това ще причини драскотини между частите или роторът ще заседне.
4. Опасности и откриване на повреда на ротора
По време на нормалната работа на въздушния компресор, ако възникне необичаен звук, повишена вибрация, дълготрайна висока температура на отработените газове или претоварване по ток, той трябва да се изключи за внимателна проверка.Трябва да се съсредоточите върху проверката дали лагерите на въздушния компресор са повредени и дали краят на вала на ротора е деформиран.Ако повредата на крайния лагер на ротора може да бъде открита навреме и машината се изключи незабавно, това няма да доведе до нагряване и залепване на лагера и няма да причини повреда на основните механични компоненти.Ако повредата на крайния лагер на ротора не бъде открита навреме и въздушният компресор работи дълго време, обикновено ще възникне триене и плъзгане между вътрешния кръг на лагера и позицията на лагера за монтаж на ротора.В тежки случаи позицията на лагера на ротора ще стане синя, грапава и изтънена или краят на ротора ще се появи.Вътрешният кръг на лагера на капака е заседнал, което води до въртене на външния кръг на лагера, което води до уголемяване или изкривяване на отвора на лагера на крайния капак.Може дори да се случи, че повредата на лагера директно причинява деформиране на ротора под действието на висока мощност, разрушавайки коаксиалността на ротора.
Проверката на ин и ян ротори обикновено зависи от износването и драскотините на ротора.Неговото износване на мрежата не трябва да бъде по-малко от 0,5 mm-0,7 mm от номиналния диаметър.Площта на надраскване не трябва да бъде по-голяма от 25 mm2, дълбочината не трябва да бъде по-голяма от 1,5 mm, а неаксиалността на края на роторния вал не трябва да бъде по-голяма от 0,010 mm.
Източник: Интернет
Изявление: Тази статия е възпроизведена от Интернет.Съдържанието на статията е само за учебни и комуникационни цели.Air Compressor Network остава неутрален по отношение на мненията в статията.Авторските права върху статията принадлежат на оригиналния автор и платформата.Ако има някакво нарушение, моля свържете се с нас, за да го изтрием.