Анализ на случай на всички 9 въздушни компресора, които се изключват в електроцентрала
Не е необичайно MCC на въздушния компресор да се повреди и всички въздушни компресорни станции да спрат.
Преглед на оборудването:
Всички главни двигатели на 2×660MW суперкритичен блок на XX Power Plant са избрани от Shanghai Electric Equipment.Парната турбина е Siemens N660-24.2/566/566, котелът е SG-2250/25.4-M981, а генераторът е QFSN-660-2.Уредът е оборудван с парни индуцирани вентилатори, водоснабдителни помпи и 9 въздушни компресора, всички произведени от XX Co., Ltd., които отговарят на изискванията за сгъстен въздух за измервателни уреди, отстраняване на пепел и различни видове употреба в целия завод .
Предишни условия на работа:
В 21:20 часа на 22.08.2019 г. блок №1 на XX ТЕЦ работи нормално с товар 646MW, въглищни мелници A, B, C, D и F работят, а системата за въздух и дим работи на от двете страни, като се използва стандартният метод за консумация на енергия в централата.Натоварването на блок №2 работи нормално, мелниците за въглища A, B, C, D и E работят, системата за въздух и дим работи от двете страни и фабриката използва стандартно електричество.#1~#9 въздушни компресори работят (нормален режим на работа), сред които #1~#4 въздушни компресори осигуряват сгъстен въздух за #1 и #2 единици, а #5~#9 въздушни компресори осигуряват отстраняване на прах и транспортиране на пепел При използване на системата, контактните врати на инструмента и различни видове сгъстен въздух се отварят с 10%, а налягането на главния тръбопровод за сгъстен въздух е 0,7MPa.
#1 блок 6kV фабрично използвана секция 1A е свързана към захранването на #8 и #9 въздушни компресори;Секция 1B е свързана към захранването на #3 и #4 въздушни компресори.
#2 блок 6kV фабрично използвана секция 2A е свързана към захранването на #1 и #2 въздушни компресори;секция 2B е свързана към захранването на #5, #6 и #7 въздушни компресори.
процес:
В 21:21 на 22 август операторът установи, че въздушните компресори #1~#9 се задействаха едновременно, незабавно затвори вратите за контакт на инструмента и различни видове сгъстен въздух, спря системата за транспортиране на пепелта и системата за отстраняване на прах със сгъстен въздух и на -инспекцията на място установи, че 380V Секцията MCC на въздушния компресор е загубила захранване.
21:35 Захранването се подава към секцията MCC на въздушния компресор и въздушните компресори #1~#6 се стартират последователно.След 3 минути въздушният компресор MCC отново губи захранване и въздушните компресори #1~#6 изключват.Инструментът използва налягането на сгъстен въздух, което е спаднало, операторът е изпращал захранване към MCC секцията на въздушния компресор четири пъти, но захранването е изгубено отново няколко минути по-късно.Стартиралият въздушен компресор веднага се задейства и налягането на системата за сгъстен въздух не можеше да се поддържа.Кандидатствахме за одобрение за диспечиране за прехвърляне на блокове №1 и №2. Товарът падна до 450MW.
В 22:21 налягането на сгъстения въздух на инструмента продължи да пада и някои пневматични врати за регулиране се повредиха.Основните врати и вратите за регулиране на водата за обезпаряване на прегрята пара на блок №1 бяха автоматично затворени.Температурата на основната пара се повишава до 585°C, а температурата на парата за повторно нагряване се повишава до 571°C.℃, температурата на крайната стена на котела надвишава граничната аларма и ръчният MFT на котела и модулът незабавно се изключват.
В 22:34, налягането на сгъстения въздух на инструмента падна до 0,09MPa, вратата за регулиране на подаването на пара на уплътнението на вала на модул #2 се затвори автоматично, подаването на пара на уплътнението на вала беше прекъснато, обратното налягане на уреда се увеличи и „отработената пара с ниско налягане температурата е висока” защитно действие (вижте приложената снимка 3), устройството се отделя.
22:40 леко отворете високия байпас на блок №1 със спомагателна пара.
В 23:14 котел №2 се запалва и включва на 20%.В 00:30 продължих да отварям високия страничен клапан и установих, че инструкциите се увеличиха, обратната връзка остана непроменена и локалната ръчна операция беше невалидна.Беше потвърдено, че сърцевината на клапана от високата страна е заседнала и трябва да бъде разглобена и инспектирана.Ръчно MFT на котел №2.
В 8:30 се запалва котел №1, в 11:10 се задейства парната турбина, а в 12:12 блок №1 се включва в мрежата.
Обработка
В 21:21 на 22 август въздушни компресори от #1 до #9 задействаха едновременно.В 21:30 персоналът по електрическа поддръжка и термична поддръжка отидоха на обекта за проверка и установиха, че работещият превключвател на захранването на секцията MCC на въздушния компресор се е задействал и автобусът е загубил захранване, което е причинило загуба на захранване на всички 9 въздушни компресора на PLC и всички въздушните компресори задействаха.
21:35 Захранването се подава към секцията MCC на въздушния компресор и въздушните компресори #1 до #6 се стартират последователно.След 3 минути MCC на въздушния компресор отново губи мощност и въздушни компресори #1 до #6 се изключват.Впоследствие работещият превключвател на захранването MCC на въздушния компресор и превключвателят на резервното захранване бяха опитани няколко пъти и шината на секцията MCC на въздушния компресор се изключи след няколко минути след зареждане.
При проверка на дистанционния DCS контролен шкаф за отстраняване на пепелта беше установено, че входният модул A6 на превключвателя се запалва.Измерено е входното количество (24V) на 11-ия канал на модула A6 и е въведен променлив ток 220V.Допълнително проверете дали кабелът за достъп на 11-ия канал на модула A6 е платнената торба в горната част на #3 склад за фина пепел.Сигнал за обратна връзка за работата на изпускателния вентилатор на прахоуловителя.Инспекция на място #3 Веригата за обратна връзка на работния сигнал в кутията за управление на вентилатора за изсмукване на прах на колектора за прах с фина торба за пепел е неправилно свързана към 220V AC захранване за управление в кутията, което води до подаване на 220V AC захранване към модула A6 през сигналната линия за обратна връзка за работата на вентилатора.Дългосрочни ефекти на променливотоковото напрежение, В резултат на това картата се повреди и изгоря.Персоналът по поддръжката прецени, че захранващият и превключващият изходен модул на модула на картата в шкафа може да функционират неизправно и да не могат да работят нормално, което води до често необичайно задействане на превключвателите за захранване I и захранване II на секцията MCC на въздушния компресор.
Персоналът по поддръжката премахна вторичния тръбопровод, който причиняваше подаване на AC. След подмяната на изгорелия модул A6, честото изключване на превключвателите за захранване I и захранване II на секцията MCC на въздушния компресор изчезна.След консултация с техническия персонал на производителя на DCS беше потвърдено, че това явление съществува.
22:13 Захранването се подава към секцията MCC на въздушния компресор и въздушните компресори се стартират последователно.Стартирайте операцията по стартиране на модула
Изложени проблеми:
1. Технологията на изграждане на инфраструктурата не е стандартизирана.XX Electric Power Construction Company не изгради окабеляването според чертежите, работата по отстраняване на грешки не беше извършена стриктно и детайлно и надзорната организация не успя да завърши инспекцията и приемането, което криеше скрити опасности за безопасната работа на единицата.
2. Конструкцията на управляващото захранване е неразумна.Дизайнът на захранването за PLC контрол на въздушния компресор е неразумен.Всички захранвания за управление на PLC въздушен компресор се вземат от една и съща секция на шина, което води до едно захранване и ниска надеждност.
3. Конструкцията на системата за сгъстен въздух е неразумна.По време на нормална работа всичките 9 въздушни компресора трябва да работят.Няма резервен въздушен компресор и процентът на неизправности в работата на въздушния компресор е висок, което представлява голяма опасност за безопасността.
4. Методът на MCC захранване на въздушния компресор е несъвършен.Работното захранване и резервното захранване от секции A и B на компютъра за отстраняване на пепел 380V към MCC на въздушния компресор не могат да бъдат блокирани и не могат да бъдат възстановени бързо.
5. DCS няма логиката и конфигурацията на екрана на PLC контролното захранване на въздушния компресор, а изходът на командите DCS няма записи, което затруднява анализа на грешките.
6. Недостатъчно разследване и управление на скритите опасности.Когато уредът навлезе в етап на производство, персоналът по поддръжката не успя да провери навреме локалния контролен контур и не беше открито неправилно окабеляване в шкафа за управление на изпускателния вентилатор на прахоуловителя.
7. Липса на способности за реагиране при извънредни ситуации.Оперативният персонал нямаше опит в справянето с прекъсвания на сгъстен въздух, имаше непълни прогнози за аварии и нямаше способности за реагиране при спешни случаи.Те все още значително коригираха условията на работа на уреда, след като всички въздушни компресори се задействаха, което доведе до бърз спад в налягането на сгъстения въздух;Когато всички компресори се задействаха след работа, персоналът по поддръжката не успя да определи причината и местоположението на повредата възможно най-скоро и не успя да предприеме ефективни мерки за възстановяване на работата на някои въздушни компресори своевременно.
Предпазни мерки:
1. Премахнете неправилното окабеляване и сменете изгорелия модул на DI карта на DCS контролния шкаф за отстраняване на пепелта.
2. Проверете разпределителните кутии и контролните шкафове в зони с тежка и влажна работна среда в завода, за да елиминирате скритата опасност от преминаване на променлив ток към постоянен ток;проучете надеждността на режима на захранване на важни захранващи устройства за управление на спомагателни машини.
3. Вземете захранването за PLC контрол на въздушния компресор от различни секции на компютъра, за да подобрите надеждността на захранването.
4. Подобрете метода на захранване на въздушния компресор MCC и реализирайте автоматичното блокиране на едно и две захранване на въздушния компресор MCC.
5. Подобрете логиката и конфигурацията на екрана на PLC контролното захранване на въздушния компресор DCS.
6. Формулирайте план за техническа трансформация за добавяне на два резервни въздушни компресора за подобряване на експлоатационната надеждност на системата за сгъстен въздух.
7. Укрепете техническото управление, подобрете способността за отстраняване на скрити опасности, направете изводи от един пример и провеждайте редовни проверки на окабеляването на всички контролни шкафове и разпределителни кутии.
8. Подредете работните условия на пневматичните врати на място след загуба на сгъстен въздух и подобрете аварийния план за прекъсване на сгъстен въздух в цялата инсталация.
9. Укрепете обучението на служителите за умения, организирайте редовни тренировки за злополуки и подобрете способностите за реагиране при извънредни ситуации.
Изявление: Тази статия е възпроизведена от Интернет.Съдържанието на статията е само за учебни и комуникационни цели.Air Compressor Network остава неутрален по отношение на мненията в статията.Авторските права върху статията принадлежат на оригиналния автор и платформата.Ако има някакво нарушение, моля свържете се с нас, за да го изтрием.